DHL (CBOE : DHL) veut atténuer vos remords après un achat décevant
Deutsche Post AG (CBOE : DHL), mieux connu sous le nom de DHL Group, souhaite faciliter la vie des consommateurs souffrant de remords d’achat après des frénésies de shopping en ligne. Plus tôt ce mois-ci, le géant de la livraison express a annoncé l’acquisition d’Inmar Supply Chain Solutions, une entreprise de logistique spécialisée dans les services de retour pour le commerce en ligne.
« Cette acquisition stratégique fera de DHL Supply Chain le plus grand fournisseur de solutions de logistique inverse en Amérique du Nord », a déclaré l’entreprise dans un communiqué. C’est notable, car bien que DHL soit le plus grand transporteur de livraison express au monde, il reste derrière ses concurrents FedEx (NYSE : FDX) et UPS (NYSE : UPS) sur le continent américain.
Bien que les détails financiers de la transaction n’aient pas été divulgués, l’acquisition élargira la présence de DHL en Amérique du Nord grâce à l’ajout de 14 entrepôts dédiés et à l’expansion de ses services pour inclure le remarketing de produits, la gestion des rappels et l’analyse de la performance de la chaîne d’approvisionnement. Le réseau d’Inmar comprend plus de 4 000 points de dépôt de retours aux États-Unis, couvrant plus de 90 % de la population. Cela représente de nombreux points de contact client qui pourraient aider DHL à accroître sa notoriété et sa part de marché.
Les acheteurs en ligne exigent de plus en plus des retours simplifiés, et la National Retail Federation indique que les détaillants doivent faire face à des coûts croissants pour gérer et traiter les 890 milliards de dollars de marchandises retournées l’an dernier. Plus des deux tiers des entreprises interrogées par la fédération ont déclaré prévoir de moderniser leurs capacités au cours des six prochains mois, ce qui montre à quel point ce marché peut être lucratif.
En entrant dans ce secteur, DHL devient un concurrent direct d’UPS, qui a acquis en 2023 Happy Returns, un fournisseur de solutions complètes de gestion des retours. Happy Returns offre un réseau national de points de dépôt « Return Bar » aux États-Unis, comme The UPS Store, où les consommateurs peuvent déposer leurs articles sans avoir besoin d’emballages ni d’étiquettes imprimées. Cette initiative souligne davantage le bouleversement mondial en cours parmi les transporteurs express, qui prennent des mesures pour renforcer leurs activités principales alors que le président américain élu, Donald Trump, envisagerait de privatiser le United States Postal Service.
Les actions de DHL ont baissé de 25,6 % au cours de l’année écoulée, en raison de ce que l’entreprise a décrit comme un « faible élan du commerce mondial ». Les actions d’UPS ont chuté de 19,7 % sur la même période, tandis que celles de FedEx ont progressé de 12 %. FedEx a annoncé le mois dernier qu’elle scinderait une unité de fret spécialisée en une nouvelle entreprise cotée en bourse.
Les retours représentent un casse-tête pour les commerçants en ligne, qui doivent déjà absorber des frais d’expédition élevés pour acheminer leurs produits aux consommateurs. Cependant, ils pourraient constituer une source de revenus inexploités pour les transporteurs capables de capturer du volume supplémentaire lorsque les produits effectuent un trajet en sens inverse. Un retour coûte généralement plus cher qu’un aller simple, et UPS comme DHL veulent profiter pleinement de ce marché.
