Boeing (NYSE: BA) reemplaza a su CEO contador por un ingeniero
En una señal de que Boeing (NYSE:BA) puede estar finalmente lista para dar un giro después de haber tocado fondo, el gigante aeroespacial estadounidense ha nombrado a un nuevo director ejecutivo. Esta vez, se trata de un ingeniero con 35 años de experiencia en la industria de la aviación.
Kelly Ortberg, que anteriormente dirigía la firma de aviónica Rockwell Collins, tomará las riendas esta semana y se encargará de que la empresa vuelva a centrarse en fabricar grandes aviones. Boeing está buscando un reinicio muy necesario después de que los accidentes de dos modelos 737 Max sumieran a la empresa en una crisis de control de calidad que finalmente la llevó a aceptar declararse culpable de fraude criminal el mes pasado.
“Él sabe muy bien que tenemos que completar el modo de recuperación, y tenemos que estabilizar esto y seguir adelante”, dijo el actual director ejecutivo Dave Calhoun, contador de formación, en una conferencia telefónica sobre ganancias la semana pasada hablando del nuevo líder de la empresa. “Es un operador experimentado. Tiene experiencia. Sabe lo que hacemos para ganarnos la vida y pondrá esa experiencia en práctica de inmediato”.
Las acciones de Boeing perdieron hasta un 78% desde un máximo histórico visto poco antes del accidente de marzo de 2019 del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, que se produjo solo unos meses después de la pérdida similar del vuelo JT 610 de Lion Air en Indonesia. Ambas tragedias fueron atribuidas posteriormente a un sistema de control de vuelo defectuoso de Boeing. Mientras tanto, un reventón en un 737 Max de Alaska Airlines a principios de este año dejó un gran agujero en el costado del fuselaje y reavivó las preocupaciones sobre la capacidad de la compañía para fabricar aviones seguros. Mientras que su rival Airbus (CBOE: AIR) ha visto subir sus acciones un 0,9% durante el año pasado, las acciones de Boeing han bajado un 31%.
En el centro de las críticas que se han acumulado sobre Boeing en los últimos cinco años está el hecho de que se ha centrado demasiado en la “financiarización”, la reducción de costos y los trucos de gestión corporativa, al alejarse de la destreza en ingeniería para convertirse en cambio en un ensamblador optimizado de piezas contratadas a terceros. Como parte de un proceso para revertir esa práctica, Boeing acordó el mes pasado readquirir Spirit AeroSystems (NASDAQ: SPR) después de que se escindiera de la compañía en 2005. Calhoun, quien fue llamado a testificar ante un panel del Senado a principios de este año, dijo que la cultura de la compañía estaba “lejos de ser perfecta”, pero que estaba mejorando.
Boeing ha pasado por un momento difícil en gran parte causado por ella misma, pero sigue siendo una de las dos únicas compañías en el mundo capaces de diseñar y fabricar los grandes aviones que transportan a miles de millones de pasajeros alrededor del mundo cada año. Ninguna de las dos firmas ha podido satisfacer los pedidos de nuevos aviones en medio de la creciente demanda de viajes, y los pedidos acumulados se están extendiendo a los miles. Mientras Boeing trabaja para dejar atrás sus peores días, un enfoque de regreso a lo básico es justo lo que recetó el médico. Puede que no haya otro lugar al que ir más que hacia arriba.
