{"id":39102,"date":"2026-03-20T00:00:43","date_gmt":"2026-03-20T00:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/quantfury.com\/?p=39102"},"modified":"2026-03-20T00:00:43","modified_gmt":"2026-03-20T00:00:43","slug":"ba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quantfury.com\/portuge\/insights-do-mercado\/ba\/","title":{"rendered":"Os problemas da Boeing simplesmente n\u00e3o desaparecem"},"content":{"rendered":"\n<p>Justo quando parecia que a Boeing <a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=BA\">(NYSE: BA)<\/a> finalmente havia se recuperado de sua infinidade de dificuldades, a gigante aeroespacial dos EUA trope\u00e7ou novamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Na semana passada, a empresa anunciou que atrasaria as entregas de alguns avi\u00f5es 737 Max, ap\u00f3s encontrar uma falha em vers\u00f5es rec\u00e9m-constru\u00eddas de sua principal aeronave de fuselagem estreita. O problema \u00e9 uma fia\u00e7\u00e3o danificada, decorrente de um erro de fabrica\u00e7\u00e3o, segundo a empresa. Ela n\u00e3o informou quais reparos s\u00e3o necess\u00e1rios nem quantos avi\u00f5es foram afetados.<\/p>\n\n\n\n<p>O experiente jornalista da Barron\u2019s, Al Root, prev\u00ea que o problema da fia\u00e7\u00e3o ter\u00e1 apenas \u201cum impacto modesto e tempor\u00e1rio no fluxo de caixa\u201d. A Boeing disse que todos os 737 Max em opera\u00e7\u00e3o continuar\u00e3o voando com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p>Os reparos podem ser conclu\u00eddos em poucos dias em cada avi\u00e3o, afirmou a empresa. O atraso pode limitar as entregas do 737 neste m\u00eas. Ainda assim, a Boeing espera entregar cerca de 500 aeronaves este ano.<\/p>\n\n\n\n<p>As apostas s\u00e3o altas, j\u00e1 que o 737 \u00e9 fundamental para o futuro da Boeing. O analista da Morningstar, Nicolas Owens, estima que metade do valor da empresa venha dos modelos 737. \u201cAumentar a taxa de produ\u00e7\u00e3o e entrega desses jatos \u00e9 o maior motor da lucratividade e do fluxo de caixa a curto e longo prazo\u201d, escreveu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-problemas-com-os-jatos\">Problemas com os jatos<\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>O 737 Max j\u00e1 causou enormes dificuldades para a Boeing, come\u00e7ando com dois acidentes tr\u00e1gicos que deixaram 346 v\u00edtimas entre 2018 e 2019. A frota foi proibida de voar nos EUA entre 2019 e 2020. A Boeing tamb\u00e9m enfrentou problemas de produ\u00e7\u00e3o com seu jato 787 ao longo dos anos.<\/p>\n\n\n\n<p>Mesmo agora, o chefe da Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o dos EUA (FAA), Bryan Bedford, disse no m\u00eas passado que a empresa precisa fazer mais para recuperar a capacidade de certificar a seguran\u00e7a de voo de seus avi\u00f5es e outras atribui\u00e7\u00f5es, segundo a Bloomberg. Por outro lado, ele tamb\u00e9m afirmou que a Boeing est\u00e1 fazendo um \u201cgrande progresso\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>O 737 n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico problema da Boeing. O diretor financeiro Jay Malave disse que a margem operacional da divis\u00e3o comercial cair\u00e1 para um patamar negativo entre 7,5% e 8% neste trimestre, em compara\u00e7\u00e3o com os 37% positivos no quarto trimestre, segundo o Wall Street Journal.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso se deve a custos maiores que o esperado na integra\u00e7\u00e3o de sua fornecedora Spirit AeroSystems. A Boeing comprou a empresa no ano passado por 8,3 bilh\u00f5es de d\u00f3lares, incluindo d\u00edvidas.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, a empresa enfrenta problemas em sua divis\u00e3o de defesa, que responde por 30% da receita. Os principais desafios: execu\u00e7\u00e3o deficiente de programas com contratos de pre\u00e7o fixo, falhas t\u00e9cnicas graves em sistemas importantes e problemas persistentes na cadeia de suprimentos.<\/p>\n\n\n\n<p>A Boeing nem sempre esteve em apuros. Por d\u00e9cadas, a empresa centen\u00e1ria foi valorizada pela qualidade e seguran\u00e7a de seus avi\u00f5es. Havia at\u00e9 um ditado popular: \u201cSe n\u00e3o \u00e9 Boeing, eu n\u00e3o vou.\u201d Mas a cultura acabou mudando de um foco em engenharia para um foco em lucros a curto prazo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-historia-amarga\">Hist\u00f3ria amarga<\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>A mudan\u00e7a ocorreu ap\u00f3s a compra da concorrente McDonnell Douglas em 1997. Os executivos dessa empresa assumiram o controle da Boeing e implementaram a mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p>Harry Stonecipher, ex-CEO da McDonnell Douglas que liderou a Boeing entre 2003 e 2005, disse uma frase que ficou famosa: \u201cQuando dizem que eu mudei a cultura da Boeing, esse era o objetivo, para que ela fosse administrada como um neg\u00f3cio em vez de uma grande empresa de engenharia.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Mas foi justamente seu status como uma grande empresa de engenharia que fez da Boeing um grande neg\u00f3cio. A perda de foco em projetos de ponta e seguran\u00e7a mergulhou a empresa em turbul\u00eancia. A ideia era impulsionar as a\u00e7\u00f5es. Mas desde o in\u00edcio de 1998, elas subiram 305%, contra 578% do \u00edndice S&amp;P 500. Nos \u00faltimos seis meses, os pap\u00e9is da Boeing ca\u00edram 8%.<\/p>\n\n\n\n<p>A empresa \u00e9 grande demais para quebrar, j\u00e1 que \u00e9 a \u00fanica fabricante de grandes jatos comerciais nos EUA e uma das duas no mundo, junto com a Airbus <a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=AIRp.CHI\">(CBOE: AIR)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao que tudo indica, o CEO Kelly Ortberg, que assumiu em 2024, est\u00e1 fazendo um bom trabalho para tirar a Boeing do abismo. Mas a empresa ainda tem um longo caminho pela frente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Justo quando parecia que a Boeing (NYSE: BA) finalmente havia se recuperado de sua infinidade de dificuldades, a gigante aeroespacial dos EUA trope\u00e7ou novamente. Na semana passada, a empresa anunciou que atrasaria as entregas de alguns avi\u00f5es 737 Max, ap\u00f3s encontrar uma falha em vers\u00f5es rec\u00e9m-constru\u00eddas de sua principal aeronave de fuselagem estreita. 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