{"id":38418,"date":"2026-02-05T03:31:08","date_gmt":"2026-02-05T03:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/quantfury.com\/?p=38418"},"modified":"2026-02-05T03:31:09","modified_gmt":"2026-02-05T03:31:09","slug":"gm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quantfury.com\/portuge\/insights-do-mercado\/gm\/","title":{"rendered":"GM acelera o motor em um ambiente dif\u00edcil"},"content":{"rendered":"\n<p>Passados apenas 16 anos desde o resgate governamental para evitar seu colapso, a General Motors <a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=GM\">(NYSE: GM)<\/a>, a maior montadora dos Estados Unidos, est\u00e1 em alta.<\/p>\n\n\n\n<p>Gra\u00e7as a controles de custos rigorosos e \u00e0 demanda de consumidores de alta renda, as vendas e os lucros est\u00e3o se mantendo melhor do que os analistas esperavam. Isso fez as a\u00e7\u00f5es da GM dispararem 82% no \u00faltimo ano, muito acima dos ganhos do \u00edndice S&amp;P 500 e das duas maiores concorrentes da empresa nos EUA: Toyota <a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=TM\">(NYSE: TM)<\/a> e Ford <a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=F\">(NYSE: F)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>A GM absorveu alguns golpes pesados. As tarifas custaram US$ 3,1 bilh\u00f5es no ano passado, embora esfor\u00e7os de mitiga\u00e7\u00e3o, como a transfer\u00eancia de produ\u00e7\u00e3o para os EUA, tenham reduzido esse impacto para US$ 1,9 bilh\u00e3o. E o problema n\u00e3o vai desaparecer. A GM espera um impacto bruto de tarifas entre US$ 3 bilh\u00f5es e US$ 4 bilh\u00f5es neste ano.<\/p>\n\n\n\n<p>O baixo volume de compras por consumidores de m\u00e9dia e baixa renda (muitos n\u00e3o conseguem comprar carros zero-quil\u00f4metro) prejudicou a GM e outras montadoras. Grande parte dessas pessoas n\u00e3o teve melhoria financeira, e os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis aumentaram nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n<p>A queda nas compras de ve\u00edculos el\u00e9tricos tamb\u00e9m atingiu a GM e seus pares. O governo dos EUA retirou o apoio ao setor, eliminando o cr\u00e9dito fiscal de US$ 7.500 para compra de ve\u00edculos el\u00e9tricos em setembro. A GM registrou US$ 7,6 bilh\u00f5es em encargos relacionados a ve\u00edculos el\u00e9tricos em 2025.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-queda-nos-lucros\">Queda nos lucros<\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o surpreende que a receita da empresa tenha ca\u00eddo 1,3% no ano passado, para US$ 185 bilh\u00f5es. O lucro caiu 55%, para US$ 2,7 bilh\u00f5es, pressionado pelos encargos com ve\u00edculos el\u00e9tricos. Mas mesmo diante desses encargos, as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos da GM saltaram 48% no ano passado. Alguns motoristas ainda acreditam nos carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<p>Os carros de motor a combust\u00e3o interna de maior pre\u00e7o (principalmente movidos a gasolina) tamb\u00e9m tiveram alta demanda. As vendas da Cadillac subiram 8% no ano passado, e o SUV Buick Enclave teve seu melhor desempenho em cinco anos. As vendas totais de ve\u00edculos a combust\u00e3o interna cresceram 3% em 2025.<\/p>\n\n\n\n<p>E h\u00e1 tamb\u00e9m os controles de custos. Entre as medidas adotadas, a GM demitiu entre 4.500 e 5.000 trabalhadores na Am\u00e9rica do Norte no ano passado, reduziu gastos com ve\u00edculos el\u00e9tricos e opera\u00e7\u00f5es na China (onde as vendas ca\u00edram) e diminuiu a complexidade dos ve\u00edculos ao compartilhar componentes entre diferentes modelos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-reducao-progressiva-de-custos-e-recompra-de-acoes\">Redu\u00e7\u00e3o progressiva de custos e recompra de a\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Os custos da GM ainda aumentaram nos \u00faltimos anos, mas o ritmo est\u00e1 desacelerando. Os custos subiram 11% em 2023, 7,5% em 2024 e 4,3% no ano passado.<\/p>\n\n\n\n<p>As recompras de a\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m ajudaram o desempenho da GM nos \u00faltimos anos, com US$ 23 bilh\u00f5es em a\u00e7\u00f5es adquiridas desde novembro de 2023, reduzindo sua quantidade de a\u00e7\u00f5es em circula\u00e7\u00e3o em quase 35%. No m\u00eas passado, a empresa autorizou mais US$ 6 bilh\u00f5es em recompras.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, aumentou o dividendo das a\u00e7\u00f5es em 20%. A GM previu que o lucro alcan\u00e7ar\u00e1 um valor entre US$ 10,3 bilh\u00f5es e US$ 11,7 bilh\u00f5es em 2026, de 3,8 a 4,3 vezes o total do ano passado.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com todas as an\u00e1lises, a GM possui uma CEO brilhante na figura de Mary Barra, que tem guiado a empresa por muitas tempestades desde que assumiu o cargo em 2014. Durante o primeiro ano sob seu comando, a GM emitiu 84 recalls de seguran\u00e7a para mais de 30 milh\u00f5es de carros. Desde ent\u00e3o, tem sido um desafio atr\u00e1s do outro, incluindo a \u00eanfase nos ve\u00edculos el\u00e9tricos e agora a redu\u00e7\u00e3o dessa \u00eanfase.<\/p>\n\n\n\n<p>Contudo, a GM se mant\u00e9m como uma das montadoras mais fortes do mundo e parece pronta para avan\u00e7ar tanto quanto uma ind\u00fastria em r\u00e1pida transforma\u00e7\u00e3o permitir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Passados apenas 16 anos desde o resgate governamental para evitar seu colapso, a General Motors (NYSE: GM), a maior montadora dos Estados Unidos, est\u00e1 em alta. Gra\u00e7as a controles de custos rigorosos e \u00e0 demanda de consumidores de alta renda, as vendas e os lucros est\u00e3o se mantendo melhor do que os analistas esperavam. 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