{"id":28575,"date":"2025-01-15T01:58:23","date_gmt":"2025-01-15T01:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/quantfury.com\/?p=28575"},"modified":"2025-07-25T19:11:12","modified_gmt":"2025-07-25T19:11:12","slug":"dhl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quantfury.com\/portuge\/insights-do-mercado\/dhl\/","title":{"rendered":"A DHL quer aliviar seu remorso de comprador"},"content":{"rendered":"\n

A Deutsche Post AG (CBOE: DHL<\/a>) – mais conhecida como DHL Group – quer ajudar a facilitar a vida de quem sofre de remorso do comprador ap\u00f3s uma maratona de compras online. A empresa de entrega expressa de pacotes disse no in\u00edcio deste m\u00eas<\/a> que havia adquirido a Inmar Supply Chain Solutions, uma empresa de log\u00edstica que fornece servi\u00e7os de devolu\u00e7\u00e3o para o com\u00e9rcio eletr\u00f4nico de varejo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA aquisi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica far\u00e1 da DHL Supply Chain o maior fornecedor de solu\u00e7\u00f5es de log\u00edstica reversa na Am\u00e9rica do Norte\u201d, disse a empresa em um comunicado<\/a>. Isso \u00e9 interessante porque a DHL, embora seja a maior<\/a> transportadora de entrega expressa do mundo, atualmente est\u00e1 atr\u00e1s<\/a> das rivais FedEx (NYSE: FDX<\/a>) e UPS (NYSE: UPS<\/a>) nas Am\u00e9ricas.<\/p>\n\n\n\n

Embora a empresa n\u00e3o tenha revelado detalhes financeiros sobre a transa\u00e7\u00e3o, a aquisi\u00e7\u00e3o aumentar\u00e1 sua presen\u00e7a na Am\u00e9rica do Norte, trazendo 14 armaz\u00e9ns dedicados e expandindo os servi\u00e7os para incluir remarketing de produtos, gerenciamento de recall e an\u00e1lise de desempenho da cadeia de suprimentos. A rede de pontos de devolu\u00e7\u00e3o da Inmar inclui mais de 4.000 locais de varejo nos EUA que cobrem mais de 90% da popula\u00e7\u00e3o. S\u00e3o muitos dos chamados pontos de contato com o cliente que poderiam ajudar a DHL a aumentar seu reconhecimento de nome e sua participa\u00e7\u00e3o no mercado.<\/p>\n\n\n\n

Os compradores online est\u00e3o cada vez mais exigindo devolu\u00e7\u00f5es mais f\u00e1ceis, e a National Retail Federation afirma que os varejistas est\u00e3o enfrentando custos crescentes para gerenciar e processar os US$890 bilh\u00f5es<\/a> em mercadorias que foram devolvidas no ano passado. Mais de dois ter\u00e7os das empresas que foram entrevistadas afirmaram que planejam aprimorar suas capacidades nos pr\u00f3ximos seis meses, mostrando o qu\u00e3o lucrativo o mercado pode ser.<\/p>\n\n\n\n

A entrada da DHL nesse segmento, por sua vez, a tornar\u00e1 uma concorrente direta da UPS, que em 2023 adquiriu<\/a> um provedor de solu\u00e7\u00f5es de devolu\u00e7\u00e3o de ponta a ponta chamado Happy Returns, que oferece uma rede de locais \u201cReturn Bar<\/a>\u201d em todo o pa\u00eds, como a The UPS Store, onde os compradores podem deixar os itens sem necessidade de embalagem ou etiquetas impressas. A mudan\u00e7a \u00e9 mais uma evid\u00eancia da transforma\u00e7\u00e3o<\/a> global que est\u00e1 ocorrendo entre as empresas de entregas expressas, enquanto elas tomam medidas para fortalecer seus neg\u00f3cios principais em meio \u00e0 especula\u00e7\u00e3o de que o presidente eleito dos EUA, Donald Trump, quer privatizar o servi\u00e7o postal dos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

As a\u00e7\u00f5es da DHL ca\u00edram 25,6% no \u00faltimo ano, em meio ao que a empresa disse ter sido um \u201cmomento de fraqueza<\/a> do com\u00e9rcio global\u201d. As a\u00e7\u00f5es da UPS ca\u00edram 19,7% no mesmo per\u00edodo, enquanto a FedEx subiu 12%. Essa transportadora disse no m\u00eas passado que iria fazer um spin off<\/a> de uma unidade especializada em frete, em uma nova empresa de capital aberto.<\/p>\n\n\n\n

As devolu\u00e7\u00f5es s\u00e3o uma dor de cabe\u00e7a para os varejistas online que j\u00e1 enfrentam altos custos de envio para entregar seus produtos aos consumidores em primeiro lugar, mas podem ser uma fonte inexplorada de receita para transportadoras que conseguem capturar um volume adicional quando os produtos acabam mudando de rumo. Uma passagem de volta geralmente custa mais do que uma viagem s\u00f3 de ida, e tanto a UPS quanto a DHL querem participar da viagem completa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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