{"id":39108,"date":"2026-03-20T00:02:35","date_gmt":"2026-03-20T00:02:35","guid":{"rendered":"https:\/\/quantfury.com\/?p=39108"},"modified":"2026-03-20T00:02:35","modified_gmt":"2026-03-20T00:02:35","slug":"ba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quantfury.com\/espanol\/perspectivas-de-mercado\/ba\/","title":{"rendered":"Los problemas de Boeing simplemente no desaparecen"},"content":{"rendered":"\n<p>Justo cuando parec\u00eda que Boeing <a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=BA\">(NYSE: BA)<\/a> finalmente hab\u00eda logrado recuperarse de su multitud de problemas, el gigante aeroespacial estadounidense volvi\u00f3 a tropezar.<\/p>\n\n\n\n<p>La semana pasada, la compa\u00f1\u00eda dijo que retrasar\u00eda las entregas de algunos aviones 737 Max, despu\u00e9s de encontrar una falla en versiones reci\u00e9n construidas de su aeronave insignia de fuselaje estrecho. El problema consiste en ara\u00f1azos en el cableado y se debe a un error de mecanizado, seg\u00fan la empresa. No especific\u00f3 qu\u00e9 medidas correctivas son necesarias ni cu\u00e1ntos aviones presentan el problema.<\/p>\n\n\n\n<p>Cabe se\u00f1alar que el veterano escritor de Barron\u2019s, Al Root, prev\u00e9 que el problema del cableado tendr\u00e1 solo \u00abun impacto modesto y temporal en el flujo de caja\u00bb. Boeing afirm\u00f3 que todos los aviones 737 Max en servicio seguir\u00e1n operando de manera segura.<\/p>\n\n\n\n<p>Las reparaciones pueden completarse en cuesti\u00f3n de d\u00edas en cada avi\u00f3n, dijo la compa\u00f1\u00eda. El retraso podr\u00eda limitar las entregas del 737 este mes. Sin embargo, Boeing a\u00fan espera entregar alrededor de 500 de estos aviones este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo que est\u00e1 en juego es alto, ya que el 737 es clave para el desempe\u00f1o de Boeing. El analista de Morningstar, Nicolas Owens, estima que la mitad del valor empresarial de la compa\u00f1\u00eda proviene de los 737. \u00abAumentar la tasa a la que la empresa puede fabricar y entregar estos aviones es el principal motor de la rentabilidad y el flujo de caja tanto a corto como a largo plazo\u00bb, escribi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-problemas-con-los-aviones\">Problemas con los aviones<\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El 737 Max ha causado enormes dificultades para Boeing, comenzando con dos accidentes que causaron la muerte de 346 personas entre 2018 y 2019. La flota fue inmovilizada en Estados Unidos entre 2019 y 2020. Boeing tambi\u00e9n ha tenido problemas de producci\u00f3n con su avi\u00f3n 787 a lo largo de los a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>Incluso ahora, el director de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, Bryan Bedford, dijo el mes pasado que la compa\u00f1\u00eda necesita hacer m\u00e1s para recuperar la capacidad de certificar la aeronavegabilidad de sus aviones y otras facultades, seg\u00fan informa Bloomberg. Por el lado positivo para Boeing, tambi\u00e9n dijo que est\u00e1 logrando \u00abgrandes avances\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>El 737 no es el \u00fanico problema de Boeing. El director financiero, Jay Malave, dijo que el margen de beneficio operativo de la divisi\u00f3n comercial caer\u00e1 a alrededor de un -7.5 % \u2013 8 % este trimestre, en comparaci\u00f3n con un 37 % positivo en el cuarto trimestre, seg\u00fan informa The Wall Street Journal.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto se debe a costos m\u00e1s altos de lo esperado para la integraci\u00f3n de su proveedor Spirit AeroSystems. Boeing compr\u00f3 la compa\u00f1\u00eda el a\u00f1o pasado por $8.3 mil millones de d\u00f3lares, incluida la deuda.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la empresa enfrenta dificultades en su segmento de defensa, que representa el 30 % de sus ingresos. Los principales problemas son: una ejecuci\u00f3n deficiente de los programas en contratos de precio fijo, graves fallas t\u00e9cnicas en sistemas clave y problemas persistentes en la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<p>Boeing no siempre estuvo en problemas. Durante d\u00e9cadas, la empresa de 110 a\u00f1os fue reconocida por la calidad y seguridad de sus aviones. Hab\u00eda un dicho popular: \u00abIf it\u2019s not Boeing, I\u2019m not going\u00bb, en espa\u00f1ol \u00abSi no es Boeing, no voy\u00bb. Pero la cultura finalmente cambi\u00f3, pasando de un enfoque en la calidad de la ingenier\u00eda a uno centrado en las ganancias a corto plazo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-la-historia-se-torna-amarga\">La historia se torna amarga<\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El cambio se produjo despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda comprara a su competidor McDonnell Douglas en 1997. Los ejecutivos de esa empresa tomaron el control de Boeing e implementaron ese cambio.<\/p>\n\n\n\n<p>Harry Stonecipher, antiguo CEO de McDonnell Douglas que lider\u00f3 Boeing entre 2003 y 2005, dijo en una famosa declaraci\u00f3n: \u00abCuando la gente dice que cambi\u00e9 la cultura de Boeing, esa era precisamente la intenci\u00f3n: que se gestionara como una empresa y no como una gran firma de ingenier\u00eda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, fue precisamente su condici\u00f3n de gran empresa de ingenier\u00eda lo que hizo de Boeing un gran negocio. Por eso, el hecho de dejar de dar prioridad al dise\u00f1o de primera categor\u00eda y al compromiso con la seguridad provoc\u00f3 que la empresa fuera en picada. Toda la idea fue para impulsar la acci\u00f3n. Pero desde principios de 1998 ha subido un 305 %, frente al 578 % del S&amp;P 500. Las acciones de Boeing han ca\u00eddo un 8 % en los \u00faltimos seis meses.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa es demasiado grande para quebrar, ya que es el \u00fanico gran fabricante de aviones comerciales de gran tama\u00f1o en Estados Unidos y uno de los \u00fanicos dos en el mundo junto con Airbus <a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=AIRp.CHI\">(CBOE: AIR)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan todos los indicios, el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, quien asumi\u00f3 el cargo en 2024, est\u00e1 haciendo un buen trabajo al sacar a Boeing del abismo. Pero la compa\u00f1\u00eda a\u00fan tiene camino por recorrer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Justo cuando parec\u00eda que Boeing (NYSE: BA) finalmente hab\u00eda logrado recuperarse de su multitud de problemas, el gigante aeroespacial estadounidense volvi\u00f3 a tropezar. La semana pasada, la compa\u00f1\u00eda dijo que retrasar\u00eda las entregas de algunos aviones 737 Max, despu\u00e9s de encontrar una falla en versiones reci\u00e9n construidas de su aeronave insignia de fuselaje estrecho. 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