{"id":32056,"date":"2025-03-26T16:49:30","date_gmt":"2025-03-26T16:49:30","guid":{"rendered":"https:\/\/quantfury.com\/?p=32056"},"modified":"2025-07-25T18:20:18","modified_gmt":"2025-07-25T18:20:18","slug":"autozone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quantfury.com\/espanol\/perspectivas-de-mercado\/autozone\/","title":{"rendered":"AutoZone pisa el acelerador"},"content":{"rendered":"\n<p>\u201cEntra en onda \u2013 AutoZone\u201d, dice el minorista de autopartes (<a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=AZO\">NYSE: AZO<\/a>) en sus anuncios de televisi\u00f3n. Quiz\u00e1s sea un buen consejo.<\/p>\n\n\n\n<p>La acci\u00f3n ha generado una rentabilidad anualizada del 22% en los \u00faltimos tres a\u00f1os, m\u00e1s del doble del 10% que ha rendido el S&amp;P 500. Actualmente cotiza a 3.649 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p>La compa\u00f1\u00eda se beneficia de una excelente red de distribuci\u00f3n conectada a sus m\u00e1s de 6.500 tiendas en todo el mundo. Adem\u00e1s, su amplia gama de productos es esencial para los consumidores, ya que muchos estadounidenses necesitan un coche en buen estado para llevar adelante su vida diaria.<\/p>\n\n\n\n<p>Un servicio al cliente destacado tambi\u00e9n le da una ventaja competitiva a AutoZone. La empresa obtiene el 85% de sus ventas de productos para fallas y mantenimiento, como alternadores y buj\u00edas, que son necesarios para que los veh\u00edculos funcionen. Eso hace que el servicio al cliente sea crucial, se\u00f1ala el analista de Morningstar, Noah Rohr.<\/p>\n\n\n\n<p>Ese s\u00f3lido servicio le permite mantener la fidelidad de los clientes, incluso cuando competidores online o Walmart pueden ofrecer precios m\u00e1s bajos en autopartes. Por eso no sorprende que AutoZone mantenga m\u00e1rgenes de ganancia bruta superiores al 50%.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-mayormente-clientes-de-bricolaje\">Mayormente clientes de bricolaje<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Alrededor del 70% del negocio de AutoZone en EE. UU. proviene de clientes que realizan reparaciones por cuenta propia, y el resto de clientes comerciales. Rohr anticipa que esa proporci\u00f3n se inclinar\u00e1 m\u00e1s hacia el segmento comercial, lo que podr\u00eda ejercer una ligera presi\u00f3n sobre los m\u00e1rgenes.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan la Auto Care Association, la compa\u00f1\u00eda tiene apenas entre 13% y 14% de participaci\u00f3n en el mercado de bricolaje, por lo que parece haber espacio para crecer en ese frente. Los analistas tambi\u00e9n se muestran optimistas sobre el potencial del negocio comercial de AutoZone. Ese segmento creci\u00f3 7% en el trimestre finalizado el 15 de febrero, y la empresa solo posee una participaci\u00f3n del 5% en ese rubro.<\/p>\n\n\n\n<p>Los resultados del trimestre fueron mixtos. Las ventas comparables aumentaron apenas un 0,5%. Pero excluyendo el efecto cambiario, las ventas comparables totales subieron 2,9% y las ventas comparables internacionales un 9,5%.<\/p>\n\n\n\n<p>Los analistas siguen siendo optimistas. Aunque los m\u00e1rgenes operativos se redujeron en el trimestre, \u201cel compromiso de la gerencia de mejorar la disponibilidad de piezas y la velocidad del servicio para los clientes comerciales deber\u00eda reforzar su posici\u00f3n competitiva\u201d, afirma Rohr.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-el-impacto-de-los-aranceles\">El impacto de los aranceles<\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Los aranceles son una preocupaci\u00f3n cada vez mayor para cualquier empresa ligada a productos manufacturados. Sin embargo, \u201cno estamos importando veh\u00edculos\u201d, se\u00f1al\u00f3 el CEO de AutoZone, Philip Daniele, en la conferencia de resultados de la empresa.<\/p>\n\n\n\n<p>El ticket promedio por cliente en AutoZone es de 30 d\u00f3lares. As\u00ed que un aumento del 10% en los aranceles, si se trasladara por completo a los precios minoristas, implicar\u00eda solo un alza de 3 d\u00f3lares, explic\u00f3. \u201cNo es como un autom\u00f3vil de 60.000 o 70.000 d\u00f3lares\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras tanto, la empresa planea seguir aumentando su n\u00famero de tiendas. Tiene previsto abrir 19 megacentros adicionales antes del 15 de agosto, y otros 91 est\u00e1n en desarrollo, seg\u00fan Daniele. Estos megacentros son m\u00e1s grandes que las tiendas est\u00e1ndar de la empresa. Adem\u00e1s, AutoZone prev\u00e9 abrir unas 100 tiendas en el extranjero durante el a\u00f1o fiscal que termina el 15 de agosto, lo que elevar\u00eda su proporci\u00f3n internacional por encima del actual 13%.<\/p>\n\n\n\n<p>Un dato adicional: la decisi\u00f3n de AutoZone de no dividir sus acciones desde 1994, a pesar del alto precio de cotizaci\u00f3n, refleja una estrategia para mantener su valoraci\u00f3n y atraer a inversores institucionales. Pero podr\u00eda limitar el acceso de los inversores minoristas.<\/p>\n\n\n\n<p>En cualquier caso, el panorama de la empresa luce favorable, aunque el impacto de los aranceles y la presi\u00f3n sobre los m\u00e1rgenes ameritan seguimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa reputaci\u00f3n de AutoZone por su excelente servicio al cliente, su red de distribuci\u00f3n y la naturaleza no discrecional de sus productos deber\u00edan permitirle ofrecer una s\u00f3lida rentabilidad sobre el capital invertido en el futuro previsible\u201d, concluye Rohr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cEntra en onda \u2013 AutoZone\u201d, dice el minorista de autopartes (NYSE: AZO) en sus anuncios de televisi\u00f3n. Quiz\u00e1s sea un buen consejo. La acci\u00f3n ha generado una rentabilidad anualizada del 22% en los \u00faltimos tres a\u00f1os, m\u00e1s del doble del 10% que ha rendido el S&amp;P 500. Actualmente cotiza a 3.649 d\u00f3lares. 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