{"id":28484,"date":"2025-01-15T19:34:30","date_gmt":"2025-01-15T19:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/quantfury.com\/?p=28484"},"modified":"2025-07-25T19:11:24","modified_gmt":"2025-07-25T19:11:24","slug":"dhl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quantfury.com\/espanol\/perspectivas-de-mercado\/dhl\/","title":{"rendered":"DHL quiere aliviar el remordimiento del comprador"},"content":{"rendered":"\n<p>Deutsche Post AG (<a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=DPWd.CHI\">CBOE: DHL<\/a>), m\u00e1s conocida como DHL Group, quiere facilitarles la vida a quienes sufren de remordimiento tras haberse excedido en sus compras por Internet. La empresa de mensajer\u00eda urgente anunci\u00f3 a principios de <a href=\"https:\/\/group.dhl.com\/en\/media-relations\/press-releases\/2025\/dhl-acquires-reverse-logistics-leader-inmar-supply-chain-solutions.html\">este mes<\/a> la adquisici\u00f3n de Inmar Supply Chain Solutions, una firma de log\u00edstica que ofrece servicios de devoluci\u00f3n para las ventas minoristas por Internet.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa adquisici\u00f3n estrat\u00e9gica convertir\u00e1 a DHL Supply Chain en el mayor proveedor de soluciones de log\u00edstica inversa en Norteam\u00e9rica\u201d, afirm\u00f3 la empresa en un <a href=\"https:\/\/group.dhl.com\/en\/media-relations\/press-releases\/2025\/dhl-acquires-reverse-logistics-leader-inmar-supply-chain-solutions.html\">comunicado<\/a>. Es un movimiento interesante, ya que, si bien DHL es <a href=\"https:\/\/www.statista.com\/statistics\/817533\/parcel-delivery-providers-market-share-worldwide\/#:~:text=Global%20products,significant%20player%20in%20this%20market.\">el mayor<\/a> transportista de entregas urgentes a nivel mundial, actualmente est\u00e1 <a href=\"https:\/\/group.dhl.com\/content\/dam\/deutschepostdhl\/de\/media-center\/investors\/documents\/business-profiles\/DHL-Group-2024-Business-Profile.pdf\">rezagada<\/a> frente a sus rivales FedEx (<a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=FDX\">NYSE: FDX<\/a>) y UPS (<a href=\"https:\/\/trading.quantfury.com\/chart_full?shortName=UPS\">NYSE: UPS<\/a>) en el continente americano.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque la empresa no revel\u00f3 detalles financieros sobre la transacci\u00f3n, la adquisici\u00f3n incrementar\u00e1 su presencia en Norteam\u00e9rica mediante la incorporaci\u00f3n de 14 almacenes dedicados y la expansi\u00f3n de servicios que incluir\u00e1n la recomercializaci\u00f3n de productos, la gesti\u00f3n de retiradas del mercado y el an\u00e1lisis del rendimiento de la cadena de suministro. La red de puntos de devoluci\u00f3n de Inmar abarca m\u00e1s de 4.000 locales minoristas en Estados Unidos, cubriendo a m\u00e1s del 90 % de la poblaci\u00f3n. Se trata de una gran cantidad de los denominados puntos de contacto con el cliente, que podr\u00edan ayudar a DHL a aumentar el reconocimiento de su marca y a ganar cuota de mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>Los compradores en l\u00ednea exigen devoluciones cada vez m\u00e1s sencillas, y la Federaci\u00f3n Nacional de Minoristas se\u00f1ala que los minoristas enfrentan costos crecientes para gestionar y procesar los <a href=\"https:\/\/nrf.com\/research\/2024-consumer-returns-retail-industry\">890.000 millones<\/a> de d\u00f3lares en productos que se devolvieron el a\u00f1o pasado. M\u00e1s de dos tercios de las empresas encuestadas dijeron que planean mejorar sus capacidades en los pr\u00f3ximos seis meses, lo que refleja lo lucrativo que puede ser este mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras tanto, la entrada de DHL en este nicho la convertir\u00e1 en un competidor directo de UPS, que en 2023 <a href=\"https:\/\/about.ups.com\/us\/en\/newsroom\/press-releases\/customer-first\/ups-to-acquire-hr.html\">adquiri\u00f3<\/a> una soluci\u00f3n integral de devoluciones llamada Happy Returns, la cual cuenta con una red de ubicaciones de \u201c<a href=\"https:\/\/happyreturns.com\/box-free-return-bar-network\">barra de devoluci\u00f3n<\/a>\u201d en todo Estados Unidos, como The UPS Store, donde los compradores pueden dejar los art\u00edculos sin necesidad de embalaje ni etiquetas impresas. La medida es una muestra m\u00e1s de la <a href=\"https:\/\/quantfury.com\/espanol\/perspectivas-de-mercado\/fedex\/\">reestructuraci\u00f3n<\/a> global que est\u00e1n llevando a cabo los mensajeros expr\u00e9s, que buscan fortalecer sus negocios principales en medio de la especulaci\u00f3n de que el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, quiere privatizar el Servicio Postal de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p>Las acciones de DHL han ca\u00eddo un 25,6 % en el \u00faltimo a\u00f1o, en un entorno que la compa\u00f1\u00eda describi\u00f3 como un \u201c<a href=\"https:\/\/group.dhl.com\/content\/dam\/deutschepostdhl\/en\/media-relations\/press-releases\/2024\/pr-q3-2024-20241105.pdf\">d\u00e9bil impulso<\/a> del comercio global\u201d. Las acciones de UPS cayeron un 19,7 % durante el mismo periodo, mientras que FedEx subi\u00f3 un 12 %. Este \u00faltimo anunci\u00f3 el mes pasado que <a href=\"https:\/\/quantfury.com\/espanol\/perspectivas-de-mercado\/fedex\/\">escindir\u00eda<\/a> una unidad especializada en transporte de carga, convirti\u00e9ndola en una nueva empresa cotizada en bolsa.<\/p>\n\n\n\n<p>Las devoluciones son una pesadilla log\u00edstica para los minoristas en l\u00ednea, quienes ya enfrentan elevados costos de env\u00edo para entregar sus productos a los consumidores. Sin embargo, podr\u00edan representar una fuente de ingresos sin explotar para los transportistas que logren capturar un volumen adicional cuando los productos deban hacer el camino de regreso. Un boleto de ida y vuelta suele costar m\u00e1s que uno de ida, y tanto UPS como DHL quieren participar del viaje completo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deutsche Post AG (CBOE: DHL), m\u00e1s conocida como DHL Group, quiere facilitarles la vida a quienes sufren de remordimiento tras haberse excedido en sus compras por Internet. 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