{"id":26925,"date":"2024-08-06T18:10:31","date_gmt":"2024-08-06T18:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/quantfury.com\/?p=26925"},"modified":"2025-01-16T20:55:02","modified_gmt":"2025-01-16T20:55:02","slug":"boeing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quantfury.com\/espanol\/perspectivas-de-mercado\/boeing\/","title":{"rendered":"Boeing (NYSE: BA) reemplaza a su CEO contador por un ingeniero"},"content":{"rendered":"\n

En una se\u00f1al de que Boeing (NYSE:BA<\/a>) puede estar finalmente lista para dar un giro despu\u00e9s de haber tocado fondo, el gigante aeroespacial estadounidense ha nombrado a un nuevo director ejecutivo. Esta vez, se trata de un ingeniero con 35 a\u00f1os de experiencia en la industria de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Kelly Ortberg, que anteriormente dirig\u00eda la firma de avi\u00f3nica Rockwell Collins, tomar\u00e1 las riendas esta semana y se encargar\u00e1 de que la empresa vuelva a centrarse en fabricar grandes aviones. Boeing est\u00e1 buscando un reinicio muy necesario despu\u00e9s de que los accidentes<\/a> de dos modelos 737 Max sumieran a la empresa en una crisis<\/a> de control de calidad que finalmente la llev\u00f3 a aceptar declararse culpable de fraude<\/a> criminal el mes pasado.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9l sabe muy bien que tenemos que completar el modo de recuperaci\u00f3n, y tenemos que estabilizar esto y seguir adelante\u201d, dijo el actual director ejecutivo Dave Calhoun, contador<\/a> de formaci\u00f3n, en una conferencia<\/a> telef\u00f3nica sobre ganancias la semana pasada hablando del nuevo l\u00edder de la empresa. \u201cEs un operador experimentado. Tiene experiencia. Sabe lo que hacemos para ganarnos la vida y pondr\u00e1 esa experiencia en pr\u00e1ctica de inmediato\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Las acciones de Boeing perdieron hasta un 78% desde un m\u00e1ximo hist\u00f3rico visto poco antes del accidente de marzo de 2019 del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, que se produjo solo unos meses despu\u00e9s de la p\u00e9rdida similar del vuelo JT 610 de Lion Air en Indonesia. Ambas tragedias fueron atribuidas posteriormente a un sistema de control de vuelo defectuoso de Boeing. Mientras tanto, un revent\u00f3n en un 737 Max de Alaska Airlines a principios de este a\u00f1o dej\u00f3 un gran agujero en el costado del fuselaje y reaviv\u00f3 las preocupaciones<\/a> sobre la capacidad de la compa\u00f1\u00eda para fabricar aviones seguros. Mientras que su rival Airbus (CBOE: AIR<\/a>) ha visto subir sus acciones un 0,9% durante el a\u00f1o pasado, las acciones de Boeing han bajado un 31%.<\/p>\n\n\n\n

En el centro de las cr\u00edticas que se han acumulado sobre Boeing en los \u00faltimos cinco a\u00f1os est\u00e1 el hecho de que se ha centrado demasiado en la \u201cfinanciarizaci\u00f3n<\/a>\u201d, la reducci\u00f3n de costos y los trucos de gesti\u00f3n corporativa, al alejarse de la destreza en ingenier\u00eda para convertirse en cambio en un ensamblador optimizado de piezas contratadas a terceros. Como parte de un proceso para revertir esa pr\u00e1ctica, Boeing acord\u00f3 el mes pasado readquirir<\/a> Spirit AeroSystems (NASDAQ: SPR<\/a>) despu\u00e9s de que se escindiera de la compa\u00f1\u00eda en 2005. Calhoun, quien fue llamado a testificar ante un panel del Senado a principios de este a\u00f1o, dijo que la cultura de la compa\u00f1\u00eda estaba \u201clejos de ser perfecta\u201d, pero que estaba mejorando<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Boeing ha pasado por un momento dif\u00edcil en gran parte causado por ella misma, pero sigue siendo una de las dos \u00fanicas compa\u00f1\u00edas en el mundo capaces de dise\u00f1ar y fabricar los grandes aviones que transportan a miles de millones<\/a> de pasajeros alrededor del mundo cada a\u00f1o. Ninguna de las dos firmas ha podido satisfacer los pedidos de nuevos aviones en medio de la creciente demanda<\/a> de viajes, y los pedidos acumulados<\/a> se est\u00e1n extendiendo a los miles. Mientras Boeing trabaja para dejar atr\u00e1s sus peores d\u00edas, un enfoque de regreso a lo b\u00e1sico es justo lo que recet\u00f3 el m\u00e9dico. Puede que no haya otro lugar al que ir m\u00e1s que hacia arriba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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