{"id":24729,"date":"2023-07-26T20:45:46","date_gmt":"2023-07-26T20:45:46","guid":{"rendered":"https:\/\/quantfury.com\/?p=24729"},"modified":"2023-09-06T23:04:30","modified_gmt":"2023-09-06T23:04:30","slug":"la-vida-se-trata-de-segundas-oportunidades-y-el-mercado-tambien-a-veces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quantfury.com\/espanol\/perspectivas-de-mercado\/la-vida-se-trata-de-segundas-oportunidades-y-el-mercado-tambien-a-veces\/","title":{"rendered":"La vida se trata de segundas oportunidades, y el mercado tambi\u00e9n… A veces"},"content":{"rendered":"\n

Fisker Inc (NYSE:FSR<\/a>) entreg\u00f3 su primer autom\u00f3vil en junio de 2023, casi tres a\u00f1os despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda se hiciera p\u00fablica, lo que convierte a Fisker en la compa\u00f1\u00eda automotriz que cotiza en la bolsa por el mayor tiempo sin haber entregado un autom\u00f3vil. La historia del origen se remonta a hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os, cuando Fisker comenz\u00f3 a producir autos el\u00e9ctricos, que, para sorpresa de todos, todav\u00eda existe un peque\u00f1o grupo de entusiastas de Fisker conduci\u00e9ndolos.<\/p>\n\n\n\n

Entonces, \u00bfqu\u00e9 pas\u00f3 con el Fisker original, y esta nueva carrera ser\u00e1 diferente a la anterior?<\/p>\n\n\n\n

Henrik Fisker fund\u00f3 originalmente Fisker Automotive, una empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en 2007, aunque solo dur\u00f3 hasta que se declar\u00f3 en bancarrota en 2013. Vendi\u00f3 2000 unidades antes de que su proveedor de sistemas de bater\u00edas A123 anunciara inicialmente la bancarrota, por lo que las operaciones comerciales se paralizaron para Fisker Automotive. Afortunadamente, Henrik pudo conservar el logotipo y la marca registrada de Fisker cuando parti\u00f3 con Wanxiang Group, quien compr\u00f3 Fisker Automotive, que luego us\u00f3 para restablecer Fisker Inc.<\/p>\n\n\n\n

Henrik tiene un historial asombroso: dise\u00f1\u00f3 el Aston Martin DB9, V8 Vantage, BMW Z8 e incluso ayud\u00f3 con los dise\u00f1os iniciales del Tesla<\/a> Modelo S como consultor (incluso, despu\u00e9s de comenzar Fisker Automotive, Elon Musk lo demand\u00f3).<\/p>\n\n\n\n

Vanguard Group, Inc (FTSE:VGK<\/a>) y Blackrock Inc (NYSE:BLK<\/a>), que son los dos principales inversionistas  institucionales de Tesla, tambi\u00e9n se encuentran actualmente entre los tres principales inversores del nuevo Fisker Inc, con Fifthdelta Ltd con un 9,47%, Vanguard con un 7,49% y Blackrock con un 6,26%. Curiosamente, Fisker Inc est\u00e1 siendo asistido financieramente por las dos firmas de gesti\u00f3n de activos m\u00e1s grandes. \u00bfPodr\u00eda ser que despu\u00e9s de no tener \u00e9xito con su \u00faltimo plato, Fisker Automotive, Henrik podr\u00eda convertirse en un maestro de cocina con su plato actual, Fisker Inc?<\/p>\n\n\n\n

Fisker Inc pudo cotizar en bolsa en octubre de 2020 a trav\u00e9s de una SPAC (compa\u00f1\u00eda de adquisici\u00f3n de prop\u00f3sito especial, por sus siglas en ingl\u00e9s) llamada Spartan Energy Acquisition Corp. Spartan cuenta con el respaldo de Apollo Global Management (NYSE: APO<\/a>). Geoffrey Strong, CEO de Spartan, crey\u00f3 en la visi\u00f3n de Henrik: \u201cEstamos entusiasmados de trabajar con Fisker para ayudar a lograr su visi\u00f3n de lograr tener transporte el\u00e9ctrico alcanzable<\/em>\u201d, ya que Spartan y Apollo tienen un fuerte compromiso con la sustentabilidad y ESG (Ambiental, Social y Gobernanza, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n

Cuando fue consultado el por qu\u00e9 Fisker Inc tiene una oportunidad ahora, en comparaci\u00f3n con su \u00faltimo intento fallido, el dan\u00e9s respondi\u00f3 \u201clecciones aprendidas<\/em>\u201d. Revelando que esta vez ha encontrado la mejor receta para el \u00e9xito, al afirmar que Fisker ha pasado de vender el inicial sed\u00e1n riesgoso a un SUV asequible, lo que les dar\u00e1 acceso al volumen y a \u201cun negocio a largo plazo en el que realmente se puede ganar dinero<\/em>\u00ab. Adem\u00e1s, aclara Henrik, la diferencia ahora con respecto al pasado es que tienen la capacidad de aumentar la fabricaci\u00f3n y entrega de veh\u00edculos. \u00c9l dice, \u201ctenemos un fabricante por contrato<\/em>\u201d, Magna Steyr, el fabricante que les da la capacidad de mantenerse ligeros de activos, en lugar de ser pesados \u200b\u200bcomo los competidores que tienen que construir sus propias f\u00e1bricas y cargar con el peso de las ineficiencias para los aumentos y los tiempos de inactividad. Fisker cree que este modelo los diferencia de sus rivales Lucid, Rivian y otros.<\/p>\n\n\n\n

Fisker tambi\u00e9n afirma, \u201cdebido a nuestro modelo de negocios, estamos ganando dinero con los primeros autos que entregamos<\/em>\u201d. Por el aspecto financiero de todo, Henrik cree que se beneficiar\u00e1n de inmediato este a\u00f1o, dando una previsi\u00f3n de m\u00e1rgenes de beneficio del 8% al 12%, ya que la cofundadora, directora financiera, directora de operaciones y esposa, la Dra. Geeta Gupta-Fisker, predice que incluso podr\u00edan superar estos resultados. Tenga en cuenta que Tesla<\/a> no report\u00f3 ganancias en su primer a\u00f1o de entregas, 2008, o incluso varios a\u00f1os despu\u00e9s hasta su primer trimestre rentable, el primer trimestre de 2013. En contraste, Henrik ha afirmado: \u201cPodemos ganar dinero, tal como estamos<\/em>\u201d. Adem\u00e1s, en t\u00e9rminos de producto, afirma, \u201cnuestra tecnolog\u00eda de bater\u00eda ser\u00e1 un gran diferenciador<\/em>\u201d ya que \u201cnuestro objetivo es obtener el mayor rango en nuestro segmento<\/em>.\u201d<\/p>\n\n\n\n

El pasado julio de 2022, Fisker<\/a> tambi\u00e9n tom\u00f3 al ejecutivo de BMW, Alpay Uguz, como vicepresidente de fabricaci\u00f3n global de Fisker para trabajar directamente con Henrik. Anteriormente, Alpay fue Gerente General para el ensamblaje del BMW X5, X6, X7 y Motorsport, con m\u00e1s de 28 a\u00f1os de experiencia automotriz global en varios puestos de alto nivel.<\/p>\n\n\n\n

Fisker est\u00e1 regresando a un mercado de alto tr\u00e1fico, donde Tesla tiene una participaci\u00f3n del 62% en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de EE. UU. en 2022. No muchas compa\u00f1\u00edas automotrices tienen una segunda oportunidad. Sin embargo, en la vida sabemos que hay valores at\u00edpicos: incluso Henry Ford fracas\u00f3 con su primera compa\u00f1\u00eda llamada Detroit Automobile Company, que se fund\u00f3 en 1899, pero se disolvi\u00f3 en 1901. Sigui\u00f3 adelante y restableci\u00f3 Ford Motor Company en 1903, y no recibi\u00f3 su primer \u00e9xito significativo hasta 1908 con la introducci\u00f3n del Modelo T. Al igual que con Ford, en la vida, puede haber segundas oportunidades y \u00bfpodr\u00eda ser eso posible en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n? \u00bfEl segundo servicio de Henrik Fisker se convertir\u00e1 en un ace o ser\u00e1 una doble falta?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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